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Las barandillas ferroviarias tipo ADIF

Barandillas Ferroviarias tipo ADIF

Las barandillas ferroviarias tipo ADIF juegan un papel crucial en la seguridad de las vías férreas.

Las barandillas son un elemento de protección que permite a las personas un correcto desplazamiento por la vía que transiten. Tienen una altura constante y ofrece seguridad a peatones en puentes, viaductos o cruces en la infraestructura ferroviaria.

Otra característica positiva, además del componente estético que aportan a la propia estructura ferroviaria, es la reducción de vandalismo que se pueda producir.

Las barandillas de ferrocarril tipo ADIF que diseña, fabrica e instala INSAMETAL, se llevan a cabo con una meticulosa atención al detalle para cumplir con los más estrictos estándares de seguridad. Cuentan con una construcción robusta que puede soportar condiciones climáticas adversas, vibraciones ferroviarias e impactos. Las barandillas están fabricadas con materiales como acero al carbono galvanizado, donde la capa de zinc protege la pieza y garantiza que pueda soportar la exposición continua a condiciones climáticas adversas y un uso intensivo a lo largo del tiempo.

El termolacado de las piezas prolongan su vida útil. Una serie de procesos que realizamos para ofrecer garantías de máxima calidad en cada proyecto que afrontamos.

 

Una forma eficiente de asegurar las vías férreas

En INSAMETAL adaptamos el diseño de cada elemento en función del proyecto. Viaductos, puentes, cruces, etc. Podemos fabricar la estructura adecuando el peso a las necesidades de seguridad que se requiera. Todo este proceso lo elaboramos siguiendo de forma estricta las especificaciones que marca ADIF.

Las barandillas tipo ADIF no requieren de un alto nivel de mantenimiento y su mayor durabilidad y longevidad, aumentan significativamente la vida útil de las barandillas de ferrocarril tipo ADIF, convirtiéndolas en una inversión rentable frente a otras opciones del mercado.

Además, los diseños que llevamos a cabo en INSAMETAL permiten una fácil instalación y ajuste.

 

Trabajos de Barandillas Ferroviarias tipo ADIF

En INSAMETAL hemos llevado a cabo multitud de proyectos con sistemas de protección donde las barandillas de tipo ADIF han sido grandes protagonistas.

Indicamos algunos ejemplos de estos proyectos:

  • LAV Madrid – Extremadura (tramo Talayuela-Cáceres). Aquí, además de la instalación de pantallas antiaves, la barandilla tipo ADIF y vallas antivandálicas fueron parte importante de este trabajo.
  • LAV Madrid – Galicia (tramo Ambía-Tadoadela). De nuevo la barandilla tipo ADIF fue parte del trabajo, que completaron la instalación de pantallas antivandálicas y otros elementos. Ver más imágenes del proyecto aquí.
  • Barandilla Vial en Autovía SE-40 (circunvalación de la SE-40 en Dos Hermanas, Sevilla). La barandilla vial, junto con otros tipos de pantallas acústicas, completaron este trabajo. Ver más imágenes del proyecto aquí.

 

 

Ficha Técnica de Barandillas Ferroviarias tipo ADIF

 

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Nuestra experiencia en el sector y el control de todo el proceso de diseño, fabricación e instalación, nos convierte en el mejor aliado para llevar a cabo ese proyecto donde las barandillas tipo ADIF deban estar presentes.

Contacta con nosotros para que nuestro equipo de expertos atienda tu consulta y tengas una respuesta rápida y adaptada a las necesidades del proyecto.

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INSAMETAL S.A. instala pasamanos para túnel y tramex en la L.A.V. Madrid – Galicia

Comienzan por parte de Insametal S.A.  los trabajos en el túnel de la Canda VD, con el suministro y montaje de pasamanos para túnel y tramex, habiendo finalizado  los trabajos en la vía izquierda del túnel.

Se trata de un tramo que pertenece a la L.A.V. Madrid – Galicia conectando Zamora con Ourense.

Fabricamos y montamos pasamanos para túneles de tráfico Rodado y Férreo , con todos los diseños que tanto ADIF como el ministerio de Fomento tiene en la actualidad , nuestros fabricados pueden ser de varios acabados , tanto en acero galvanizado como en acero inoxidable , con espesores que pueden variar según cada proyecto.

Los soportes pueden variar de medida y diseño, según la adaptabilidad y exigencias a cada obra . Para cualquier exigencia o diseño técnico no duden en ponerse en contacto con nosotros, nuestra amplia experiencia en este sector le podrá ser de ayuda.

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insametal Zamora

INSAMETAL concluye las obras del tramo de AVE Subtramo Túnel de La Canda-Vilavella

 Canda-Vilavella, correspondiente a la línea de alta Velocidad Madrid-Galicia en su tramo Lubián (Zamora)-Orense.

Insametal a instalado un nuevo prototipo de pantalla antiaves en el Viaducto de Vilavella, diseñado en colaboración con ADIF, para ello se ha diseñado un prototipo de punta de cono en Polipropileno de alta calidad, con una desidad superior, en color Ral verde corporativo ADIF 6009, la pantalla considerada como un proyecto singular , sirve para que las aves de gran tamaño no corran peligro a su paso de los trenes por los lugares protegidos.

Como elementos singulares de la obra destacan la construcción de los viaductos de Vilavella (144 metros de longitud) y del Arroyo de Carriñal (treinta metros), así como la ejecución del túnel de Vilavella, de 902 metros de longitud. También incluye un puesto de banalización en Vilavella, conformado por una vía central para permitir la conexión entre las dos vías generales.

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tren insametal

INSAMETAL, SA ha sido elegida por ADIF para el proyecto Life Impacto Cero

INSAMETAL,SA ha sido elegida por ADIF para realizar la pantalla antiaves del proyecto Life Impacto Cero, que se desarrollará hasta octubre de 2017 con un presupuesto superior a los 1,7 millones de euros -cofinanciado en un 80% por la Unión Europea-, además de la UAM, participan el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), RenfeFCC Construcción S.A. y la empresa de ingeniería Prointec

La instalación de pantallas anticolisión en líneas ferroviarias de alta velocidad ayudará a proteger la avifauna. Un proyecto de la Comisión Europea,Life+ Impacto Cero, impulsa la iniciativa.

El Grupo de Investigación en Ecología y Gestión de Ecosistemas Terrestre, del Departamento de Ecología de la Universidad Autónoma de Madrid (UAM), analizará la efectividad de la medida correctora, que se basa en el concepto de «pantalla de tubos exentos», diseñada para desviar el vuelo de las aves por encima del área de riesgo (entre la plataforma en la que se apoya la vía hasta los cables de la catenaria).

Seguimiento de las aves

Como primera fase del proyecto Life Impacto Cero, los investigadores de la UAM han seleccionado una área de ferrocarril en funcionamiento sin pantallas de protección y otra en el que se ha previsto la construcción de pantallas de diseño tradicional.

Su trabajo se inició en verano, y los muestreos se están realizando tanto por procedimientos observacionales tradicionales como a través defilmaciones con cámaras de alta definición ubicadas en la vía y en la cabina de los trenes. Éstos se repetirán de manera estacional hasta disponer de un ciclo anual de datos.

Con esta información, ya en una segunda fase, se decidirá la mejor ubicación para la pantalla experimental, de 400 metros de longitud y cinco metros de altura. Tras la instalación de la misma, se repetirá el protocolo de seguimiento de aves durante un año completo, atendiendo al lugar en que se han instalado las pantallas y las áreas de control sin ellas.

Al final del programa, los ecólogos sabrán qué especies son las más afectadas por el tráfico ferroviario y cuáles son los comportamientos de las aves y del hábitat más determinantes del atropello. El objetivo es generar modelos predictivos para optimizar de manera ambiental el diseño de las infraestructuras y la ubicación de las pantallas anticolisión.

En Life Impacto Cero, que se desarrollará hasta octubre de 2017 con un presupuesto superior a los 1,7 millones de euros -cofinanciado en un 80% por la Unión Europea-, además de la UAM, participan el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), RenfeFCC Construcción S.A. y la empresa de ingeniería Prointec.

Más info y fuente de imagen:  http://www.abc.es/natural-vivirenverde/20140930/abci-colisiones-aves-vias-ferreas-201409301301.html

 

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Comenzamos Trabajos en la Línea de AVE tramo Talayuela-Arroyo de Santa María

INSAMETAL, ha ejecutado trabajos para la línea del ave,  tramo Talayuela-Arroyo de Santa María, cuyo importe de adjudicación asciende a 28.316.001,6 euros (IVA incluido), tiene una longitud de 8,5 kilómetros que discurren por los términos municipales de Talayuela, Peraleda de la Mata y Navalmoral de la Mata.

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