INSAMETAL,SA ha sido elegida por ADIF para realizar la pantalla antiaves del proyecto Life Impacto Cero, que se desarrollará hasta octubre de 2017 con un presupuesto superior a los 1,7 millones de euros -cofinanciado en un 80% por la Unión Europea-, además de la UAM, participan el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Renfe, FCC Construcción S.A. y la empresa de ingeniería Prointec

La instalación de pantallas anticolisión w líneas ferroviarias z alta velocidad ayudará a proteger la avifauna. Un proyecto de la Comisión Europea,Life Impacto Cero, impulsa la iniciativa.

El Grupo de Investigación en Ecología y Gestión de Ecosistemas Terrestre, Wydziału Ekologii,,es,Autonomiczny Uniwersytet Madrytu,,es,JAK,,la,przeanalizuje skuteczność środka korygującego,,es,który opiera się na koncepcji «zwolnionego sitka»,,es,Przeznaczony dla,,es,Przekieruj lot ptaków nad obszar zagrożenia,,es,pomiędzy platformą, na której spoczywa szlak, a kablami sieci trakcyjnej,,es,Śledzenie ptaków,,es,Jako pierwsza faza projektu,,es,Life Impacto Cero,,en,Naukowcy UAM wybrali obszar kolejowy w eksploatacji bez ekranów ochronnych, a inny, w którym zaplanowano budowę tradycyjnie zaprojektowanych ekranów,,es,Jego praca zaczęła się,,es,lato,,es,a samplingi są przeprowadzane zarówno przez tradycyjne procedury obserwacyjne, jak i przez,,es Universidad Autónoma de Madrid (UAM), analizará la efectividad de la medida correctora, que se basa en el concepto de «pantalla de tubos exentos», diseñada para desviar el vuelo de las aves por encima del área de riesgo (entre la plataforma en la que se apoya la vía hasta los cables de la catenaria).

Seguimiento de las aves

Como primera fase del proyecto Life Impacto Cero, los investigadores de la UAM han seleccionado una área de ferrocarril en funcionamiento sin pantallas de protección y otra en el que se ha previsto la construcción de pantallas de diseño tradicional.

Su trabajo se inició en verano, y los muestreos se están realizando tanto por procedimientos observacionales tradicionales como a través dezdjęcia z kamery,,es,o wysokiej rozdzielczości zlokalizowanej na torze iw kabinie pociągu,,es,Będą one powtarzane w sposób sezonowy, dopóki nie będzie dostępny roczny cykl danych,,es,Dzięki tym informacjom,,es,już w drugiej fazie,,es,wybrana zostanie najlepsza lokalizacja dla ekranu eksperymentalnego,,es,metrów długości i pięciu metrów wysokości,,es,Po instalacji,,es,protokół śledzenia ptaków będzie powtarzany przez cały rok,,es,dbanie o to, gdzie ekrany i obszary kontrolne zostały zainstalowane bez nich,,es,Pod koniec programu,,es,ekolodzy będą wiedzieć co,,es,gatunki,,es,są,,es,najbardziej dotknięty,,es,według ruchu kolejowego i jakie są zachowania ptaków i,,es,najbardziej determinujące środowisko,,es,z biegu,,es de alta definición ubicadas en la vía y en la cabina de los trenes. Éstos se repetirán de manera estacional hasta disponer de un ciclo anual de datos.

Con esta información, ya en una segunda fase, se decidirá la mejor ubicación para la pantalla experimental, z 400 metros de longitud y cinco metros de altura. Tras la instalación de la misma, se repetirá el protocolo de seguimiento de aves durante un año completo, atendiendo al lugar en que se han instalado las pantallas y las áreas de control sin ellas.

Al final del programa, los ecólogos sabrán qué especies son las más afectadas por el tráfico ferroviario y cuáles son los comportamientos de las aves y del hábitat más determinantes del atropello. Celem jest generowanie,,es,modele prognostyczne,,es,zoptymalizować ekologicznie projektowanie infrastruktury i lokalizację ekranów antykolizyjnych,,es,W Life Impact Zero,,gl,Więcej informacji i źródło obrazu,,es,www.abc.es/natural-vivirenverde/20140930/abci-colisiones-aves-vias-ferreas-201409301301.html,,en,Pracownicy ciężko pracują, aby ukończyć ostatnie prace, aby całkowicie ukończyć wejście do gminy l'Alfàs del Pi z N-332,,es,Podczas gdy krajobraz ronda, który służy jako połączenie z tą główną drogą, wszedł już w ostatnią fazę,,es,prace koncentrują się teraz na instalacji,,es,metrów liniowych ekranów akustycznych, które zapobiegną sąsiadom kompleksu mieszkaniowego Casas Blancas,,es,najbliżej tej drogi,,es modelos predictivos para optimizar de manera ambiental el diseño de las infraestructuras y la ubicación de las pantallas anticolisión.

En Life Impacto Cero, que se desarrollará hasta octubre de 2017 con un presupuesto superior a los 1,7 millones de euros -cofinanciado en un 80% por la Unión Europea-, además de la UAM, participan el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Renfe, FCC Construcción S.A. y la empresa de ingeniería Prointec.

Más info y fuente de imagen: http://www.abc.es/natural-vivirenverde/20140930/abci-colisiones-aves-vias-ferreas-201409301301.html